14.01.1918: Bernard’s War Dates (04.08.1914 – 25.04.1918) | Journal de Guerre de Bernard (04.08.1914 – 25.04.1918) | Bernards Kriegstagebuch (04.08.1914 – 25.04.1918)

 
Transcription:
 

[P. 1]

– War Dates Diary –
War declared Aug 4: 1914
Left. Coventry with section of 30 ft. Daimler lorries. ‘’ 6 ‘’
Enlisted. at Avonmouth as M.T. driver. ‘’ 8 ‘’
Embarked          ‘’                 on ‘’ 15 ‘’
Landed Rouen ‘’ 18 ‘’
First under shell Fire ‘’ 26 ‘’
  ‘’       ‘’       Rifle   ‘’ Sept 1st ‘’
Started advancing from Marne ‘’ 6 ‘’
Took over motor cycle ‘’ 13 ‘’
Promoted Corporal i/c D.R.s ‘’ 29 ‘’
Left Aisne for North Oct 8th ‘’
Eddy’s smash Nov 3rd: ‘’
Went up to Ypres May 16th. 1915
Left Ypres for Albert July 23rd ‘’
Gazetted 2nd Lieutenant. Gen. List. Aug 27th ‘’
Left 4th Division Sept 5th ‘’
Joined No. 2. Squadron. R.F.C. ‘’ 15th ‘’
Qualified as Observer Oct 12 ‘’
Gazetted Flying Officer Nov 22 ‘’
Left No. 2. Squadron Jan 26 1916
Joined No. 1. R.S. Feb 4th ‘’
Took ticket No 2696 Apr. 2nd ‘’
Joined No. 41. RS. Gosport. ‘’ 7 ‘’
‘’          No. 16.  ‘’   Beaulieu ‘’ 26 ‘’
Crashed and went Hospital with fractured femur May 14 ‘’
Discharged from Hospital Aug 14 ‘’
Rejoined No. 16 R.S. Oct 16 ‘’
Took wings. anti-dated 22.11.15. Nov 7 ‘’
Left No.16. R.S. ‘’ ‘’ ‘’
Joined No. 27 RS. as instructor ‘’ 10 ‘’
‘’            No. 8 Squadron B.E.F. ‘’ 17 ‘’
Promoted Lieutenant  (Gazette July 12: 1917)
‘’          Captain Mar. 24: 1917
Awarded Military Cross April 24 1917
– Continued on Previous Page –

 
[P. 2]

– War Dates Diary – (Cont).
Left No. 8 Squadron. B.E.F. Aug 27. 1917
Joined No. 42 T.S. Hounslow Sept. 29 ‘’
‘’      No. 63. T.S. Dartford Mar. 11: 1918
‘’    No. S.T.D.S  Stamford Apr. 25: ‘’

 

 During December 1917, Bernard is an instructor in the UK. Here, we reach a point in his story where we have no more of his letters. Instead, we will explore his war diary.

Bernard starts his war diary by keeping a log of meaningful dates which track his military career from start to finish. Bernard entered the First World War with his position fast tracked to Driver with the 47th Motor Traction Company. They embraced his mechanical skills developed from his time as a Motor Apprentice, especially his ability to drive both cars and motorbikes.

As flying was in its infancy, The Royal Flying Corps (RFC) looked for skills related to flying and considered motor driving as a transferable skill. With more than a year’s experience of war by 1915, Bernard’s skillset fit the RFC’s profile very well for potential pilots. The RFC were creative in many of their recruitment drives for different roles – they sought tradesmen (blacksmiths, camera repairers, and shipwrights) for instance, whose skills could be utilised for building and repairing aircraft.

Beginning his new RFC career in September 1915, Bernard would have been trained for little over two months and paid some 1s. 6d. per day (around £4 per day today). Bernard would have been taught drills, map reading, navigation, and photography. As an Observer, he would have sat alongside the pilot spotting and reporting back activity on the ground below. Bernard needed to be successful at this in order to begin pilot training. More advanced skills such as infantry cooperation, flying in clouds, flying in formation were taught subsequently.

By the end of 1917 Bernard becomes an instructor. He is later promoted to Lieutenant, and then Captain.

 

Im Dezember 1917 ist Bernard Ausbilder im Vereinigten Königsreich. Hier erreichen wir einen Punkt in seiner Geschichte, in dem es keinen weiteren seiner Briefe mehr gibt. Stattdessen durchforschen wir sein Kriegstagebuch.

Bernard beginnt sein Kriegstagebuch mit der Auflistung bedeutsamer Daten, die seine militärische Laufbahn von Anfang bis Ende abbilden. Bernard erlangte zu Beginn des Ersten Weltkriegs einen schnellen Aufstieg zum Kraftfahrer in der 47th Motor Traction Company (Transportkompanie). Dort begrüßte man seine in der Lehre (beim Automobilhersteller Daimler) erlangten Fähigkeiten als Automechaniker, insbesondere seine Fähigkeit, sowohl Autos wie auch Motorräder zu fahren.

Da die Luftfahrt in ihren Kinderschuhen steckte, war das Royal Flying Corps (RFC) auf der Suche nach Fertigkeiten, die der Fliegerei nahestanden, und befand, dass das Führen von Kraftfahrzeugen eine übertragbare Fertigkeit war. Mit mehr als einem Jahr Kriegserfahrung im Jahr 1915 entsprach Bernards Fähigkeitsprofil dem für angehende Piloten des RFC. Bei Neurekrutierungen setzte das RFC mitgebrachte Fähigkeiten kreativ für die verschiedenen Funktionen ein. So wurden beispielsweise Handwerker gesucht (Schmiede, Feinmechaniker und Schiffszimmerleute), deren Fertigkeiten für den Bau und die Reparatur von Luftfahrzeugen eingesetzt werden konnten.

Bernard begann seine neue Laufbahn beim RFC im Jahr 1915 und absolvierte eine gut zweimonatige Ausbildung bei einer Entlohnung von 1 Shilling und 6 Pence pro Tag (entspricht einem heutigen Gegenwert von etwa 4 Pfund). Zu Bernards Ausbildung gehörten Einsatzverfahren, Kartenlesen, Navigation und Fotografie. Als Beobachter musste er neben dem Piloten sitzen und Aktivitäten auf dem überflogenen Boden melden. Dieses Können war erforderlich, um zur Pilotenausbildung zugelassen zu werden. Später kamen anspruchsvollere Inhalte hinzu, wie die Zusammenarbeit mit der Infanterie, Wolkenflug und Formationsflug.

Ende 1917 steigt Bernard zum Ausbilder auf. Später wird er zum Oberleutnant und anschließend zum Hauptmann befördert.

 
Transkription:
 

[P. 1]

– Einträge im Kriegstagebuch –
Kriegserklärung Aug. 4. 1914
Abfahrt von Coventry mit einer Gruppe 30-Fuß-Daimler-LKW ‘’ 6. ‘’
Verpflichtung in Avonmouth als Kraftfahrer ‘’ 8. ‘’
Einschiffung ‘’ am ‘’ 15. ‘’
Anlandung bei Rouen ‘’ 18. ‘’
Erster Granatbeschuss ‘’ 26. ‘’
‘’ Gewehr ‘’ Sept. 1. ‘’
Beginn Vormarsch aus Richtung Marne ‘’ 6. ‘’
Übernahme Motorrad ‘’ 13. ‘’
Beförderung zum Corporal (verantwortlich für Kradmelder) ‘’ 29. ‘’
Abmarsch von Aisne in Richtung Norden Okt. 8. ‘’
Eddys Unfall Nov. 3.rd: ‘’
Fahrt nach Ypern Mai 16.th. 1915
Abmarsch von Ypern in Richtung Albert Juli 23. ‘’
Bekanntgabe der Beförderung zum Leutnant Aug. 27. ‘’
Verlassen der 4. Division Sept. 5. ‘’
Eintritt in die 2. Staffel des R.F.C. ‘’ 15.th ‘’
Qualifizierung zum Beobachter Okt. 12. ‘’
Beförderung zum Oberleutnant Nov. 22. ‘’
Versetzung aus der 2. Staffel Jan. 26. 1916
Versetzung zur 1. R.S. [Reserve Squadron] Feb. 4.th ‘’
Verleihung Ticket Nr. 2696 Apr. 2. ‘’
Versetzung zur 41. R.S. in Gosport. ‘’ 7. ‘’
‘’ 16. ‘’ in Beaulieu ‘’ 26. ‘’
Absturz und Einlieferung ins Lazarett mit
Oberschenkelbruch
Mai 14. ‘’
Entlassung aus dem Lazarett Aug. 14. ‘’
Rückkehr zur 16. R.S. Okt. 16. ‘’
Erhalt der Pilotenlizenz, umdatiert 22.11.15. Nov. 7. ‘’
Versetzung aus der 16. R.S. ‘’ ‘’ ‘’
Versetzung zur 27. R.S. als Ausbilder ‘’ 10. ‘’
‘’ zur 8. Staffel des B.E.F. [British Expeditionary Force] ‘’ 17. ‘’
Beförderung zum Oberleutnant (Bekanntgabedatum 12. Juli 1917)
‘’ zum Hauptmann Mär. 24. 1917
Verleihung des Militärkreuzes April 24. 1917
– Fortsetzung der vorherigen Seite –

 
[P. 2]

– Einträge im Kriegstagebuch – (Fortsetzung)
Versetzung aus der 8. Staffel des B.E.F. Aug. 27. 1917
Versetzung zur 42. T.S. [Training School] in Hounslow Sept. 29. ‘’
‘’ zur 63. T.S. in Dartford Mär. 11. 1918
‘’ zur 5. T.D.S [Training Depot Station] in Stamford Apr. 25. ‘’

 

En décembre 1917, Bernard est instructeur au Royaume-Uni. Ici, nous arrivons au moment de son histoire où nous n’avons pas d’autres lettres. Aussi, nous allons découvrir son journal de guerre.

Bernard commence son journal de guerre en notant une série de dates significatives qui retracent sa carrière militaire du début à la fin. Bernard est entré dans la Première Guerre mondiale comme conducteur au sein de la 47e Compagnie des transports mécaniques. On repère ses talents de mécanicien acquis alors qu’il est apprenti mécano, en particulier sa capacité à pouvoir conduire à la fois voitures et motos.

L’aviation en était à ses débuts, le Royal Flying Corps (RFC) recherchait des talents en rapport avec le pilotage d’avion et considérait la conduite automobile comme une qualité intéressante. Avec plus d’un an d’expérience de la guerre en 1915, le profil de Bernard convenait bien pour devenir futur pilote. Le  RFC était créatif dans son recrutement – il cherchait par exemple des artisans (forgerons, réparateurs d’appareils photographiques et charpentiers de marine) dont les compétences pourraient être utiles pour construire et réparer les avions.

En commençant sa nouvelle carrière au sein du RFC en septembre 1915, Bernard aura été formé rapidement durant deux mois et payé quelque 1 shilling 1 penny par jour (environ 4 Livres actuelles). Bernard a appris des exercices, lire des cartes, la navigation et la photographie. Devenu observateur, il était assis à côté du pilote pour repérer et répertorier l’activité au sol. Bernard devait réussir cette étape pour pouvoir prétendre à l’entraînement de pilote. Par la suite, il apprendrait des compétences pointues telles que la coopération d’infanterie, voler dans les nuages et voler en groupe.

Fin 1917, Bernard devient Instructeur. Il est ensuite promu Lieutenant, puis Capitaine.

 
Transcription:
 

[P. 1]

La guerre est déclarée 4 août 1914
Quitté Coventry avec la section des camions Daimler 30 ft 6 ‘’ ‘’
Engagé à Avonmouth comme conducteur de camions 8 ‘’ ‘’
Embarqué à Avonmouth sur le … 15 ‘’ ‘’
Arrivé à Rouen 18 ‘’ ‘’
Sous les premier tirs d’obus 26 ‘’ ‘’
Sous les premier tirs de fusils 1 er Sept ‘’
Parti de la Marne pour avancer vers le front 6 ‘’ ‘’
Ai conduit une moto 13 ‘’ ‘’
Promu Caporal en charge du poste de secours divisionnaire 29 ‘’ ‘’
Quitté l’Aisne pour le Nord 8 Oct ‘’
Accident d’Eddy 3 Nov. ‘’
Monté vers Ypres 16 Mai 1915
Quitté Ypres pour Albert 23 juillet ‘’
Nommé 2e Lieutenant Gen, paru dans la Gazette 27 août
Quitté la 4e Division 5 sept ‘’
Rejoint le 2e escadron du R.F.C 15 ‘’ ‘’
Diplômé Observateur 12 Oct. ‘’
Nommé Officier de l’Air, publié dans la Gazette 22 nov ‘’
Quitté le 2e escadron 26 Janv 1916
Rejoint la 1ère École de Radio 4 fev ‘’
Reçu le matricule 2696 2 avril ‘’
Rejoint la 41e École de Radio à Gosport 7 ‘’ ‘’
Rejoint la 16e   “     à Beaulieu 26 ‘’ ‘’
Accident d’avion et hospitalisé pour fracture du fémur 14 Mai ‘’
Sortie d’hôpital 14 août ‘’
Rejoint la 16e École de Radio 16 Oct. ‘’
Vol      anti-daté  22.11.15 7 Nov ‘’
Quitté la 16e École de Radio ‘’ ‘’ ‘’
Rejoint la 27e Ecole de Radio comme Instructeur 10 Oct. ‘’
Rejoint le 8e Escadron B.E.F. (British Expeditionary Force) 17 ‘’ ‘’
Promu Lieutenant (Gazette du 12 juillet 1917)
Promu Capitaine 24 Mars 1917
Décoré de la Military Cross 24 Avril 1917
– A suivre page précédente –

 
[P. 2]

– Journal de Guerre – (suite)
Quitté le 8e Escadron B.E.F. 27 août 1917
Rejoint le 42e Escadron d’Entraînement d’Hounslow 29 Sept. ‘’
Rejoint le 63e Escadron d’Entraînement de Dartford 11 mars 1918
Rejoint le Poste d’Entraînement de Stamford (S.T.D.S.) 25 Avril ‘’

 

 

Bernard Rice

Bernard Rice

When war began Bernard Curtis Rice was an apprentice with the Daimler Car Company. On 7 August 1914 he and his brother drove from the factory in Coventry to Avonmouth, where they joined the Army Service Corps (ASC), Britain’s army transport unit.

Bernard served in France and Flanders as a motor cyclist from 15 August 1914.
On 27 August 1915 Bernard joined the RFC as a Second Lieutenant. He became an Observer and later a Pilot, flying on artillery observation or spotting missions with Nos. 2 and 8 Squadron.


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