01.12.1918: Ein Jobangebot für Peter | A Job Offer for Peter | Peter reçoit une offre d’emploi

 
Transkription:
 

[S. 1]
Berlin, den 1.12.18

Die auf auf breiter Basis durch A.E.G. und Zeppelin
Gesellschaft gegründete Luftreederei hat mich mit
der Organisation und Leitung beauftragt.

Es liegt mir daran möglichst viele ehemalige
Angehörige des Kampfgeschwaders I – Besatzun-
gen und nicht fliegendes Personal – zu diesem
Unternehmen heranzuziehen.
Die gute Finanzierung der Gesellschaft
bürgt für günstige Einstellungsbedingungen.
Es ist in Aussicht genommen den Be-
satzungen ein Grundgehalt von 300 (drei-
hundert) Mark und für jeden Flug eine
Prämie, die sich etwa für jeden Kilo-
meter auf 15 Pf. belaufen wird, und
eine den wirtschaftlichen Verhältnissen
entsprechende Teuerungszulage zu geben,

 
[S. 2]
den Lohn für das nicht fliegende Personal
nach den in Berlin üblichen Lohnsätzen
zu bestimmen.
Da das Unternehmen in kürzester Zeit
ins Leben treten soll, wird gebeten
Zu = und Absagen telegraphisch an
Luftreederei Aero Club Berlin
Schöneberger Ufer 40 mit zu teilen.

gez. Keller

Gruß Bieberstein
 

Noch bevor die deutsche Fliegertruppe nach Kriegsende aufgelöst worden war, wurde Peter von seinem ehemaligen Geschwader-Kommandeur Alfred Keller im Dezember 1918 bereits ein ziviler Piloten-Job angeboten.

Keller war inzwischen bei der Deutschen Luft-Reederei beschäftigt, die 1917 als Gemeinschaftsunternehmen durch AEG und Luftschiffbau Zeppelin gegründet wurde und kurz vor der Zulassung als erste Luftverkehrsgesellschaft stand.
Beauftragt „mit der Organisation und Leitung“ des Luftpostdienstes wendet sich Keller wegen der anstehenden Personalbesatzung an Peter und erklärt, dass er „möglichst viele ehemalige Angehörige des Kampfgeschwaders I“ rekrutieren möchte.

Kellers Angebot stellte eine der wenigen Möglichkeiten dar, dem Beruf verbunden zu bleiben. Schließlich war bereits absehbar, dass die Militärfliegerei von den Alliierten zumindest erheblich eingeschränkt werden würde. So konkurrierten die 80.000 bei den Luftstreitkräften Beschäftigten um Stellen in der Flugzeugindustrie, die ihrerseits im Zuge der Umstellung auf Friedensproduktion massiv Arbeitsplätze abbaute.

Peter lehnte das Angebot allerdings ab. Auch das verlockende „Grundgehalt von 300 (dreihundert) Mark“, das ca. dem doppelten Lohn eines Industriearbeiters der Vorkriegszeit entsprach, konnte ihn nicht umstimmen. Nach Kriegsende sah Peter offensichtlich seinen Platz fortan im elterlichen Mühlenbetrieb in Stotzheim.

Even before the German Army Air Service was dissolved after the end of the war, Peter was already offered a civilian job as a pilot by Alfred Keller, his former wing commander in December 1918.

Keller was meanwhile employed by the Deutsche Luft-Reederei (German Airship Corporation), which was founded in 1917 as a joint venture by the German companies AEG and Luftschiffbau Zeppelin, and the company was soon to be certified as the first commercial airline company.
Tasked “with the organisation and management” of the airmail service, Keller approaches Peter in light of the future staffing and explains that he “would like to recruit as many former members of Combat Wing I as possible”.

Keller’s offer was one of the few ways to stay connected to the profession. After all, it was already foreseeable that military aviation would at least be severely restricted by the Allies. Therefore, the 80,000 people employed by the Army Air Service competed for jobs in the civilian aviation industry, which in turn had already initiated massive job cuts as a result of the conversion to a peace production.

However, Peter declined the offer. Even the enticing “basic salary of 300 (three hundred) Mark”, which was about twice as much as the salary of an industrial worker before the war, could not persuade him. After the end of the war, Peter obviously saw his place at the parental miller’s trade in Stotzheim.

 
Transcription:
 

[P. 1]
Berlin, 1 December 1918

The Luftreederei, founded on a broad basis by AEG and Zeppelin has tasked me with the organisation and its management. It is my intent to attract as many former members of Combat Wing I – crews and non-flying personnel alike – as possible to this company.
The solid funding of this corporation guarantees for favourable employment conditions. It is envisaged to pay the crews a basic salary of 300 (three hundred) Marks and a bonus for each flight which will amount to approximately 15 Pfennig for each kilometre, along with an inflation allowance commensurate with the economic situation;

 
[P. 2]
the wages for non-flying personnel will be determined according to the usual wage rates in Berlin.

As the company is due to start operating in a very short time, we ask you to inform us of all commitments and refusals by telegraph to Luftreederei Aero Club Berlin Schöneberger Ufer 40.

Signed Keller

Regards Bieberstein

Dès le mois de décembre 1918, même avant la dissolution des unités d’aviation allemandes à l’issue de la guerre, Peter se voit proposer une position comme pilote dans l’aviation civile par Alfred Keller, son ancien commandant d’escadre.

Keller travaille maintenant pour la Deutsche Luft-Reederei, une entreprise cofondée en 1917 par AEG et Luftschiffbau Zeppelin qui devait bientôt recevoir l’autorisation des autorités comme première compagnie aérienne.
Keller est chargé « de gestion et de direction » du service postal aérien et s’adresse à Peter dans le cadre de sa recherche de personnel pour cette nouvelle compagnie, indiquant qu’il souhaite recruter « le plus grand nombre possible d’anciens membres de la 1ère escadre de combat ».

Accepter une telle offre représente une des rares opportunités de rester en lien avec sa profession, car il est d’ores et déjà prévisible que la réaction des Alliés sera au moins de restreindre sensiblement l’aviation militaire en Allemagne. Les 80 000 membres des forces aériennes deviennent alors des concurrents pour les postes dans l’industrie aérienne, qui de son côté doit considérablement réduire ses effectifs pour adapter la production aux temps de paix.

Néanmoins, Peter refuse l’offre de Keller. Même le « salaire de base de 300 (trois cents) marks » ne peut pas lui faire changer d’avis : une somme pourtant très intéressante, correspondant à peu près au double de ce que gagnait un ouvrier dans l’industrie d’avant-guerre. Manifestement, Peter se voit désormais plutôt aux côtés de ses parents : au moulin à Stotzheim.

 
Transcription:
 

[P. 1]
Berlin, le 1 décembre 1918

Je suis chargé de gestion et de direction auprès de la Luftreederei, entreprise créée sur un fondement solide par A.E.G. et Zeppelin. Je tiens à y faire rentrer le plus grand nombre possible d’anciens membres de la 1ère escadre de combat, équipages ainsi que personnel non navigant.
Le bon financement de la société est garant d’intéressantes conditions d’engagement. Pour la rémunération des membres d’équipage, nous prévoyons un salaire de base de 300 (trois cents) marks, une prime de vol à hauteur de 15 pfennigs environ pour chaque kilomètre parcouru ainsi qu’un complément, compensant l’inflation,

 
[P. 2]
qui s’adaptera à la situation économique. Pour le personnel non navigant, le salaire sera déterminé en fonction des salaires courants à Berlin.
Comme l’entreprise entend débuter son activité en très peu de temps, vous êtes prié de faire parvenir votre réponse positive ou négative par voie télégraphique à
Luftreederei Aero Club Berlin
Schöneberger Ufer 40.

Signé Keller

Respectueusement
Bieberstein

 

Peter Falkenstein

Peter Falkenstein

Der Sohn eines Müllers und Landwirts aus dem Eifeldorf Stotzheim in der Nähe von Euskirchen erlebte zunächst den Stellungskrieg an der Westfront. Ab 1916 diente er als Lazarettschreiber in der Etappe, bevor er sich 1917 freiwillig zum Dienst in der Fliegertruppe meldete und eine Ausbildung zum Piloten absolvierte. Als Führer eines »G-Flugzeugs« (Großflugzeug, Bomber) unternahm er im letzten Kriegsjahr nächtliche Einsätze über dem Hinterland der französischen Stellungen bis nach Paris.

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Peter Falkenstein